جمعه نهم فروردین 1387
قوانین پرچم ها
قرمز متحرک مارشال یا متصدی بر گذار کننده مسابقه یا تمرین را متوقف کرده اند
ابی متحرک یک ماشین در حال نزدیک شدن وعبور از شماست
زرد با نوار قرمز سطح لغزنده است
شترنجی پایان مسا بغه یا تمرین
زرد متحرک یک عدد=سبقت ممنوع خطر *کاهش سرعت >دو عدد=خطر بزرگ جهت
جهت ایستادن اماده شوید
سیاه وسفید اخطار حرکت غیر ورزشی
مشکی با دایره نارنجی ماشین شما مشکل فنی دارد در دور بعد به محل کنترل بروید
ادامه مطلب
پنجشنبه هشتم فروردین 1387
شرکت اروین شتاب گیلان
یکی از فعا لیتهای این شرکت احداث مجتمع فرهنگی ورزشی کارتینگ گیلان (رشت)میباشد
فاز یک این مجموعه شامل بخشهای مختلفی است
ـپیست کارتینگ در لیسانس جهانی
ـمدرسه کارتینگ
ـسالن بولینگ
ـسالن سیمیلاتور
ـرستوران
ـکافی شاپ
پنجشنبه هشتم فروردین 1387
مزایای کلی کارتینگ
کارتینگ به عنوان یک وسیله حرفه ای که از نظر سیستم هدایت و کنترل کاملا شباهت به اتومبیلهای شهری و مسابقه ای دارد و می تواند بهترین وسیله ممکن جهت آموزش رانندگان مبتدی باشد . این در حالی است که رانندگان طراز اول جهان و حرفه ایهای این رشته طبق برنامه تمرین در زمانهای غیر مسابقاتی می بایست روزانه حدود 2 ساعت با این وسیله به تمرین بپردازند .
چنانچه تا کنون مشاهده گردیده است آ موزش مفرح بهترین راه آموزش بوده است و کارتینگ به عنوان خودرویی که با آن آموزش را همراه با شادابی ورزش انجام می دهیم می تواند بهترین روش آموزش جهت اقشار جامعه علی الخصوص نوجوانان و جوانان باشد .
این خودرو به لحاظ اینکه سطح ارتفاع کمتری نسبت به خودروهای معمولی دارد ایمنی بالاتری داشته و علی الخصوص مدل آموزشی آن به خانواده ها این اطمینان را می دهد که جهت آموزش فرزندانشان این وسیله را مد نظر قرار دهند .
در مدل آموزشی آن اطراف کارتینگ به وسیله یک سری گارد پوشش داده شده است که این گارد از تصادم خودروها جلوگیری کرده و امکان آسیب رانندگان را به صفر می رساند . رانندگی با این وسیله آموزشی ، ورزشی ، تفریحی نیازی به گواهینامه رانندگی شهری ندارد و این مهم میزان توجه جوانان زیر 18 سال را افزایش داده و سبب می شود تا این قشر قبل از اینکه از نظر سنی شرایط احراز گواهینامه را داشته باشند به آموزش رانندگی و کسب مهارت بپردازند .
این وسیله از بعد ورزشی شاید تنها خودرویی باشد که با توجه به قیمت مناسب و حجم کوچک آن بتواند در حد استانداردهای بالای جهانی از این وسیله استفاده کرد .
کارتهای اجاره ای ( : (Rental
این عده از کارتها از حجم سیلندر کمتر ، دور موتور پایین تر ودر نتیجه قدرت کمتری برخوردارند . دلیل موجه پایین آمدن قدرت نیز این است که برای افراد مبتدی و احیانا ناشی وسیله آسانتری باشد . عموما حجم موتور کارتهای اجاره ای از 200 تا 390 سی سی متغیر است و به طور عمده قدرت آنها در محدوده 6 تا 16 اسب بخار دور می زند . در کارتهای اجاره ای تحمل شتاب ثقلی از کارتهای مسابقه ای کمتر و در حدود 5/1 تا 7/1 عدد G است موتور این خودروها نیز از انجینهای دو زمانه یا چهار زمانه انتخاب می شود که کارکرد آنها با هم متفاوت است .
در موتورهای دو زمانه از سو پاپها و میل سوپاپ خبری نیست و این موتورها از عملکرد بهتر و قدرت بیشتری البته در موقع تنظیم بودن بهره می برند . در ضمن تنظیم موتور آنها به خاطر سوختن توام بنزین و روغن حساسیت بیشتری می طلبد . در عوض موتورهای چهار زمانه پا ک تروتمیزتر هستند و در دامنه حرارتی وسیعتری نیز حداکثر توانشان را نشان می دهند . البته این دو موتور تفاوت سرعت قابل توجهی دارند و در عمل موتورهای دو زمانه سرعت بیشتری را به خودرو می دهند . متوسط سرعت کارتهای دوزمانه در حدود 150 تا 180 كيلومتر است و متوسط سرعت کارتهای چهارزمانه در حدود 30 تا 80 كيلومتر است .
کارتهای حرفه ای (( Enduro :
این خودروها چه از لحاظ طراحی و چه از نظر قدرت و سرعت تفاوت زیادی با نوع اجاره ای دارند . گاهی قدرت این خودروها به 34 اسب بخار می رسد که در مقیاس وزن کم این خودروها رقم فوق العاده ای است . به طور مثال یک خودرو بی . ام . و 2002 در حدود 90 اسب بخار و حدود یک تن وزن دارد . با این حال قدرت شتاب گیری و مانور این خودرو در زمان خود زبانزد بود . حالا 3/1 این قدرت با وزنی در حدود 15/1 وزن در هم ادغام کنید تا متوجه نسبت بسیار خوب قدرت به وزن شوید . کارتهای حرفه ای از امکانات ویژه ای برخوردار هستند . لاستیک های نرمتر برای پایداری بیشتری ، دیگر ملحقات لازم کیفیت رانندگی را در این گروه از کارتها بالا می برند . رانندگان حرفه ای در مسابقات حرفه ای کارتینگ شرایط بسیار نزدیکی را با مسابقات فرمول یک تجربه می کنند و حتی در بعضی از موارد فشار روانی و عصبی بیشتری را نیز می گذرانند .
امروزه مسابقات کارتینگ حرفه ای به مانند کارگاه بزرگی است که کمپانی های مختلف محصولاتشان را در آنجا عرضه می کنند و به بوته آزمایش می گذرانند . موتورهای 250 سی سی ، سیستمهای ترمز هیدرولیکی دیسکی ، سیستمهای انتقال قدرت و بسیاری از م
پنجشنبه هشتم فروردین 1387
پرچم ها
سفید متحرک وسیله نقلیه بسیار کند در مسیر قرار دارد
قرمز متحرک مارشال یا متصدی بر گذار کننده مسابقه یا تمرین را متوقف کرده اند
ابی متحرک یک ماشین در حال نزدیک شدن وعبور از شماست
زرد با نوار قرمز سطح لغزنده است
شترنجی پایان مسا بغه یا تمرین
زرد متحرک یک عدد=سبقت ممنوع خطر *کاهش سرعت >دو عدد=خطر بزرگ جهت ایستادن
اماده شوید
سیاه وسفید اخطار حرکت غیر ورزشی 
مشکی با دایره نارنجی ماشین شما مشکل فنی دارد در دور بعد به محل کنترل بروید
ادامه مطلب
پنجشنبه هشتم فروردین 1387
کارتینگ
سانتی متر است. دو پدال زیر پای شما قرار دارد. یکی گاز و دیگری ترمز. اگر مسیری صاف و هموار هم داشته باشید که البته کمی پیچ در پیچ باشد همه چیز آماده است تا هیجان را تجربه کنید. در ادامه این گزارش سعی کرده ایم تا با اشاره به بعضی از نکات مهم درباره این ورزش شما هم بیشتر با کارتینگ آشنا شوید. شاید خواستید که یک کارت سوار ماهر شوید.
نوع خاص خودرو
کارت سواری در ضمن اینکه نیاز به تمرکز، هوش بالا و قدرت بدنی خوب نیاز دارد اما در عین حال می تواند ورزشی مفرح برای
علاقه مندان سرعت و هیجان باشد.
کارتینگ ورزشی است که از حدود 7سال پیش در ایران آغاز شد و توانست در مدت کوتاهی طرفداران زیادی را به خود جذب کند چراکه نمی شد از هیجان و سرعت این ورزش به راحتی چشم پوشی کرد. اما چرا این ورزش جذاب را کارتینگ نامگذاری کرده اند؟
خودروهایی که چرخ آنها بیرون از بدنه و گلگیرها قرار گرفته باشد در اصطلاح «چرخباز» گفته می شود.
خودروهای بهکاررفته در ورزش کارتینگ نیز از نوع چرخباز هستند. این خودروها در اصطلاح کارت نامیده می شوند و این ورزش هم با توجه به نام وسیله اصلی این ورزش کارتینگ نامیده شده است.
در حال حاضر بعضی باشگاه ها برای ثبت نام دوستداران این رشته جذاب فعالیت می کنند که هنوز هم نمی تواند پاسخگوی نیاز علاقه مندان باشد. البته باید به این نکته هم توجه داشت که این ورزش در مقایسه با رشته های پرطرفدار دیگر کمی پر خرج تر است.
فدراسیون اتومبیلرانی هم در چند سال اخیر تلاش هایی را برای گسترش این ورزش انجام داده است.هر ماشین کارت با اینکه به نظر وسیله کوچک و جمع و جوری به نظر می رسد اما از اجزا زیادی تشکیل شده که هر کدام از آنها نقش مهمی را در یک مسابقه ایفا می کند. چرخ ها، شاسی و موتور را می توان اصلی ترین
بخش های یک کارت دانست. البته گفتیم که واقعا تفکیک اهمیت قطعات یک دستگاه کارت واقعا کار دشواری است.
.
در کارتینگ غیر از کارتی که سوار آن
می شوید مهارت خود شما هم بسیار مهم است. اگر مي خواهيد به عنوان يك راننده كاملا
حرفه اي مطرح شويد، بايد تمام عادت های قبلی را فراموش كنيد. رانندگي يك علم است و بهترين راه يادگيری اين علم، تغيير عادت های رانندگی از پايه است.
اهميتي ندارد كه شما چقدر می توانيد در يك جاده كوهستانی مارپيچ و يا در خيابان های شهر تند برويد و همین طور اهميتی ندارد كه از ديد ديگران چقدر راننده خوبي هستيد. رانندگی در پيست اتومبيلرانی مقوله ای كاملا مجزاست كه نيازمند توانايی های خاص شماست.
در اين قسمت، به بعضی از تكنيك های كاربردی اتومبيلرانی اشاره می کنیم.
سعی كنيد اين تكنيك ها را يكی يكی تمرين كنيد و هرگاه كه انجام اين تكنيك ها برای شما يك عادت شد، سراغ تكنيك بعدی برويد. بعضی از اين تكنيك ها قابل اجرا در خيابان هستند و بعضی ديگر به علت سرعت بالا و در نتيجه خطر ناشی از آن خير. به هر حال اجراي اين تكنيك ها باعث افزايش طول عمر خودروی شما و تسلط بيشتر شما و در نتيجه ايمنی بهتر خواهد شد.
فراموش نكنيد "دانستن" به معناي "توانايي انجام" نيست. پس تمرين را فراموش نكنيد. شما براي تمرين نيازي به خودرويي آماده براي مسابقه و يا تجهيزات آنچناني نداريد، يك خودروي كاملا معمولي اما سالم همراه با پشتكار شما از شما يك راننده حرفه اي مي سازد. يك راننده خوب بايد همانند يك ورزشكار خوب باشد يعني براي به دست آوردن مهارت تمرين كند و داشتن مهارت را دليل بر تمرين نکردن و ياد گيري و مطالعه نداند. هوش، استعداد و داشتن خودروهاي بهتر فقط به اين امر سرعت مي بخشد.
اولين نكتهاي كه قبل از حتي روشن كردن خودرو بايد به آن توجه كرد نحوه صحيح نشستن در خودرو است. رعايت نکردن اين نكات باعث كاهش تواناييهاي شما، كاهش ديد و خستگي خواهد شد.
در خودروهايی مانند خودروهاي كارتينگ راننده تقريبا در خودرو دراز ميكشد و دستهايي نسبتا صاف دارد (در اين خودروها آرنج كمتر از خودروهاي سواري خم ميشود) در حالي كه در ساير خودروها نحوه قرار گرفتن روي صندلي كاملا متفاوت است. به دليل ارتفاع کم، راننده با پاهايي به هم چسبيده كه از ناحيه زانو كمي خم شده اند و دستهايي نزديك به هم با فرمان و پدال كار ميكند. اما در ساير خودروها اينگونه محدوديت ها را نداريد.ممكن است فاصله و نحوه قرارگيري پدال ها و فرمان كاملا مناسب اندازه و طول پاها و دستان شما نباشد، در اين صورت مي توانيد با تغييراتي كه در پدالها و حالت و عمق فرمان ميدهيد به حالت ايده ال مخصوص خود دست يابيد.
اولين سوالي که در هنگام رانندگي با کارت مطرح مي شود اين است که چگونه بپيچيم؟ بیشتر افراد با روش پشت سر گذاشتن پيچ مسیرها آشنا هستند ولي از آنجا که ممکن است بعضی اشتباهات جزئي و باورهاي غلط به مرور در ذهن رانندگان جا افتاده باشد، بهتر است نکات زیر را با دقت بخوانید.
هدف اصلي راننده در هنگام عبور کردن از پيچ آن است که پيچ را تا حد ممکن به خطوط صاف تبديل کند و آنرا سريع تر طي کند. به مسيري که به این شکل به وجود مي آيد اصطلاحاً مسير يا خط مسابقه
(Racing Line) گفته می شود.
نکته مهم بعدي که توجه به آن لازم است نقاط آغاز ترمزگيري و آغاز گاز دادن است. شما بايد قبل از آغاز پيچ ترمزگيري کنيد، اگر پس از چرخاندن فرمان ترمز بگيريد حتماً به دور خود خواهيد چرخيد و در این حالت تماشاچی ها لحظات زیبایی را تماشا خواهند کرد و شما فقط زمان را از دست می دهید، پس هنگامي که داخل پيچ شده ايد، اصلاً ترمز نگيريد .
اما بعد از هر ترمز گرفتنی باید به گاز دادن فکر کرد.
هنگامي که از نزديک ترين نقطه به وسط پيچ (از سمت داخل آن) قرار داريد، فشار بر پدال گاز را آغاز کنيد،هنگامي که حس کرديد
مي توانيد گاز دهید و کارت شما بدون خارج شدن از مسير سرعت خواهد گرفت، حتماً گاز دهيد. اين حس را با تمرين کردن به دست خواهيد آورد.
کارت خوب من
هنگامي که کارت مورد استفاده شما از لحاظ موتوري ضعيف باشد ممکن است نياز به ترفندي خاص داشته باشيد. پيچ را در حالي که گاز را نگه داشته ايد آغاز کرده و سرعت را با استفاده از ترمز (با پاي ديگر) کم کنيد. اين مسئله جريان بنزين به موتور را حفظ کرده و باعث شتابگيري بهتر کارت در هنگام خروج از پيچ مي شود. البته ترمز با پاي چپ به لحاظ حساسيت کمتر پا (عادت روزمره به فشردن کلاچ با پاي چپ) نياز به تمرين زياد دارد.تمام مواردی که خواندید بخشی از تجربیات مختلف ورزشکاران حرفه ای این رشته بود که ما هم برای شما نوشتیم. به طور حتم خواندن این مطالب می تواند به شما کمک کند تا
نکتههای ابتدایی این رشته را بدانید اما اصلیترین کار تمرین است و تمرین. ورزشکار باشید
